底特律(美联社)——美国汽车工人联合会以压倒性优势批准了与福特公司的一项新合同，该协议将提高整个行业的工资，迫使汽车制造商吸收更高的成本，并帮助重塑汽车行业，因为它正在从汽油燃料汽车转向。
福特的工人以69.3%的投票赞成该协议，该协议在周六早些时候结束的投票中以近1.5万票的优势获得通过。本周早些时候，通用汽车工人勉强通过了一份类似的合同。在斯特兰提斯，68.7%的工人支持批准批准，这是一个难以逾越的领先优势，因为只有两个小工厂的投票还没有统计。
这些协议将持续到2028年4月，结束去年夏天开始的有争议的谈判，并导致三家汽车制造商长达六周的罢工。好斗的美国汽车工人联合会新领导人肖恩•费恩(Shawn Fain)将那些由薪酬过高的首席执行官领导的公司称为美国汽车工人联合会的敌人，宣称工会与汽车制造商合作的日子已经结束。
在长达夏季的谈判未能达成协议后，费恩于9月15日在两家公司的一家装配厂发起了罢工。工会后来将罢工扩大到零件仓库和其他工厂，试图加大对汽车制造商的压力，直到10月底达成初步协议。
新的合同协议被广泛视为联合汽车工人联合会的胜利。两家公司同意大幅提高顶级装配厂工人的工资，加薪和生活成本调整将转化为33%的工资涨幅。装配厂的顶级工人将立即获得11%的加薪，到2028年4月合同到期时，他们的时薪约为42美元。
根据这些协议，汽车制造商还终止了他们过去用于支付不同工人的多层工资的许多做法。他们还原则上同意将新的电动汽车电池厂纳入全国工会合同。这一规定将使UAW有机会将电动汽车电池工厂纳入工会，这些工厂将在未来几年代表越来越多的行业就业机会。
康奈尔大学劳工研究主管Art Wheaton表示，"我认为这对UAW来说是一个巨大的胜利，他们让所有三份合同都获得批准。"“这提高了所有或许多汽车工人的生活水平。”
在美国的三家没有工会的外国汽车制造商本田、丰田和现代迅速对联合汽车工会的合同作出回应，提高了工厂工人的工资。费恩表示，联合汽车工人联合会将积极努力使他们的工厂成立工会，之后他们就这样做了。他还表示，工会将试图在特斯拉招聘工人。
外国汽车制造商过去曾辩称，他们的工人收入与UAW成员相当，因此否定了成立工会的必要性。他们还指控UAW在2009年迫使通用汽车和前克莱斯勒破产，并在联邦检察官破获2017年开始的广泛贿赂和挪用公款丑闻后参与腐败。
但惠顿说，随着费恩的当选和新合同的签订，工会已经“治愈或重新调整了所有的言论”。
他说，虽然非工会工厂的工资可能几乎相同，但UAW工人获得的医疗保健和退休福利要好得多，这对非工会工厂的工人随着年龄的增长可能会有吸引力。
惠顿说，与汽车公司签订的合同也会导致汽车零部件供应公司和其他行业的工资上涨。
67岁的马克·麦吉尔(Mark McGill)说，由于这些协议，“工会获得了更多的权力”。他在福特位于密歇根州韦恩的装配厂工作，该厂的员工罢工了整整六个星期。“看看现在的每个人。人们想要成立工会。”
麦吉尔是一名在福特工作了28年的老员工，他帮助组装福特野马suv和Ranger皮卡，他说他很高兴在合同结束时他的时薪将达到42美元。他也很高兴费恩的谈判代表能够说服福特在工人罢工期间每天支付大约100美元的工资。
但根据和解协议，新员工和临时工的加薪幅度将远远高于长期在装配厂工作的工人，有些人的工资将增加一倍以上。这个问题几乎使通用汽车的合同泡汤。惠顿指出，提高低收入工人的工资一直是过去一年美国工会运动的焦点。
这三家汽车制造商都报告说，罢工造成了数百万美元的收入损失，并表示，在竞争激烈的市场上，他们至少会消化工资上涨带来的部分成本增加，这使得提价变得困难。福特首席财务官约翰•劳勒(John Lawler)表示，这笔交易将使每辆车的劳动力成本增加850至900美元。这三家公司都表示，它们已经削减了其他成本，为与UAW达成和解做准备。
Cox Automotive分析师米歇尔·克雷布斯(Michelle Krebs)说，美国汽车市场放缓，加上价格已经膨胀，许多人买不起新车，这将使汽车公司很难提高价格。
考克斯预测公司预计明年美国汽车销售将持平。克雷布斯表示，需求放缓但工厂产出上升可能带来更多折扣。此外，汽车贷款的平均利率在10%左右徘徊，这一利率将提高月供，从而进一步减缓汽车销售。
康奈尔大学的Wheaton表示，工会在大幅提高工资方面取得的成功，可能会给美国总统拜登(Joe Biden)带来政治上的提振。拜登访问了底特律地区的工人，并前往伊利诺伊州的贝尔维迪尔(Belvidere)。在那里，工会赢得了斯特兰提斯的承诺，重新开放一家关闭的工厂，甚至增加一家电动汽车电池厂。
拜登是历史上第一位访问工会纠察线的总统，他把自己描绘成工人阶级的捍卫者，他本人来自宾夕法尼亚州斯克兰顿的蓝领家庭。惠顿指出，罢工并没有损害经济，但却提高了中产阶级工人的工资，而拜登在寻求第二任期时需要这些工人的选票。
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